甲醇市场行情有些“叛逆”

　　上周，港口甲醇市场行情有些“叛逆”，与供需根本面有所脱离，业者多慎重入市。港口持货者似乎急于“大甩卖”，这一波操作的背后终究是由于什么？

 

　　截止5月14日，据中宇资讯不完整统计，华南沿海总体库存在19.9万吨左右，较前周增加3.2万吨左右；华东沿海总体库存在98.7万吨左右，其中江苏73.2万吨左右，较前周增加2.4万吨左右，浙江25.5万吨左右，较前周减少1.6万吨左右。

 

　　上周港口库存仍然维持增长态势，抵港船货拥堵状况仍然存在，而由于港口罐容非常慌张，局部船舶需求等候20天或更久才干卸货。随着滞港费上涨，目前持有罐容有限的贸易商兜售心态凸显，致使盘面价钱与实践现货价钱存在明显差距，现货成交重心整体偏低，据市场得悉，现货小单实践成交价钱局部较大单报盘偏低50-70元/吨不等，局部限期提单，但市场整体交投气氛仍稍显普通，多数业者心态慎重张望，库存周内仍然高位累积。

　　反观内地，虽周初内地局部地市安装停车检修相对集中，供给面存在一定利好支撑，局部地市心态继续积极看涨，报盘重心持续窄幅上行。但下游接货意向稍显不佳，且随着周三宁夏宝丰二期220万吨/年甲醇安装其中一套汽化炉点火音讯释放，外采量远期有所减少，而短期内亦有局部烯烃安装检修暂未恢复，需求面存在一定利空。随着两会逐渐临近，传统下游需求方面或因环保管控等要素存在一定缩减，市场心情转而悲观，成交商谈重心接连明显下移。

 

　　中宇资讯以为，短期来看，虽内地局部安装仍然存停车检修方案，但前期局部停车安装存行将恢复可能，且宝丰二期甲醇安装点火试车也对供给面构成一定利空预期。而随着两会临近，传统下游需求或存偏弱可能。沿海高库存状况维持，港口现货市场疲软亦对内地构成一定挟制。估计本周国内甲醇市场整体偏弱运转。