泗洪期货开户不出国不知道，原来中国特供车这么香！

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　　从美帝归来、看过广州车展的阿庆，除了专门写了一篇《中国汽车市场已经这么厉害，原来你还不知道？》，还在编辑部会议例牌的分享交流环节，滔滔不绝地当起了麦霸，从硅谷的工作节奏已经跟不上深圳的效率，一直聊到了中国的新势力。编辑部本周的七嘴八舌，姑且成为阿庆的专场演讲。

　　关于汽车生态

　　先从美国行的野马电动头马Mustang Mach-E说起吧。以下是阿庆发言的整理记录。

　　试驾野马Mustang Mach-E的时候，厂家的人说你们不用太在意充电设备，因为美国这些车充电标准是欧洲和美国的，它比中国是要落后一点，他们说到中国会有另外的东西，你们就不用管（试驾的美国车）要用多长时间充满了。

　　厂家的人还说，你们不用写的第二点是车机系统，第一返佣网，也就是福特派，这套系统最早装在金牛座上，由福特收购的一个印度人开的自动驾驶系统公司研发的，这个软件公司在硅谷，然后做得不够好。现在这台野马的车机系统在中国会跟阿里合作开发一个新的车机系统，跟美国的的功能是完全不一样的，也就是说，这款车的车机系统只有中国的版本才是最新的。

　　我们看到以前老说中国做新能源车是弯道超车，其实弯道超车的不仅仅是电动车，不仅仅是汽车技术，而是汽车的完整生态，现在只有中国能搭的起来。福特他们开发的这些东西在欧美市场全部是一个一个单独的东西，福特是这样，通用是那样，只有中国可以用阿里、腾讯的体系，把整个生态给连接来。

　　虽然中国这个生态现在还很不完善，但是我们的方向是比他们要明确得多的，他们开发的还是那种传统的车机系统，比如要怎么样让你容易看得到，触控体验怎么样等等。他们还没有涉及到很多的互联网，因为他们那边的生态很受限，很多东西没有开放，比如说他们只有google地图，没有各种移动支付的方式，外面的所有设施，比如停车场，还不能跟车进行一个联系，对于这类系统，所有的国际巨头，原油返佣，他们未来要走这条路，他们所有的实验、所有的新产品投放，都必须要放到中国来做。

　　试验，一定要来中国做，他们在其他地方是完全做不了的，这就像现在做一个传统的燃油车，做个跑车，为什么大家都去纽博格林去测试？因为这是以前他们体系里面做这项工作最好的地方，这与现在做这些互联网的产品，就一定要来中国测试，是一样的道理。所以如果现在还有不重视中国汽车市场的品牌，那真的是没有戏唱。像是福特，他们就做了很多对本地需求的开发工作。

　　关于特供车

　　我今天早上跟发型哥说过，昨天（9月24日）在网友见面会上，我分享了自己对中国特供车的想法。

　　我这次去美国试驾福特，我发现即使在美国这么大的汽车市场，在加州，这个全美最富裕的州，宝马5系、奥迪A6、奔驰E级也是非常少见的。但是在中国这三款车一个月合起来卖多少？全球只有中国才可以把它们这些利润很高的车型给消化掉，然后能够反哺他们很高的利润。以前我们中国经常会有一些落后的中国特供车，因为那个时候中国的市场比较小，然后国外车企就找一个比如说欧洲车的一个底盘，套一个中国版的壳，然后卖到中国来。

　　现在这个情况是反过来的，国外市场很难完全去消化一些最新的车型，所以基本上都会把最新的产品放到中国。现在还有些中国特供车，是套个国外的壳，再卖到国外去。这样的例子不少。几年前我们去日本，当时凌派被拿过去给国外的媒体试驾，什么澳大利亚、新西兰、东南亚的媒体，他们都说这款车很好，为什么他们国家没有这种又便宜又大又好的车呢，因为只有在中国才专门针对本地市场推出这类定位的车型。

　　早上发型哥还说，其实长轴车，每个国家可能基本都需要，除了欧洲这种特别需要小车的市场，因为他们的停车位是很窄的，其他的市场也需要长轴车作为长途车，为什么其它国家没有呢，还是一个市场消化能力的问题。

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