国内新能源汽车产业链需增强风险管理意识

　　5月17日，LME亚洲年会在香港进行。在当天下午的专题论坛上，环绕新能源轿车工业链的生态开展，参会嘉宾表明，为了匹配现在新能源轿车商场开展，需求打造商场化机制，寻求企业上下流之间的赢利平衡，完成工业链企业的可继续性开展。

　　北京轿车集团工业投资有限公司境外业务部总监崔军利表明，现在我国的新能源商场是补助导向型，纯电动车依然是国内商场开展的主要方向。“从电池的质料来看，三元聚合物锂电池在3年以内都是商场主流的电池产品。”

　　万宝矿产有限公司党委书记兼副总经理马卫国认为，在新能源轿车开展的带动下，商场关于钴镍等种类的重视度也在逐步提升，现在商场上已探明的钴数量较少。“从久远来看，供需联系可能会发作较大的改变，钴有可能处于求过于供的状况。”

　　他表明，从现在的状况来看，钴的价格仍由供需联系来决定，但在供需的基础上现已附加了许多因素，现在钴现已渐渐出现金融特点。“久远来看，钴价维持高位有可能使下流企业寻求代替钴的质料，对钴工业链发生晦气的影响，晦气于工业链企业健康开展。”

　　关于钴的实践供给状况，马卫国表明，从现在到2020年，无论是钴的供给量仍是需求量都会继续添加，但在2020年今后，供给增速将有所放缓，会出现供给缺口。

　　关于新能源轿车未来工业链全体的开展，浙江华友钴业股份有限公司副总裁陈要忠表明，工业链的开展并不单取决于镍、钴等单一种类的商场价格，而是上下流企业在商场化的机制下，如安在同传统燃料轿车竞赛中突出优势。

　　据他介绍，我国的新能源轿车行业在2016至2017年进入快速增长阶段，新能源工业链的健康、可继续开展关于质料商场价格的平稳运转也十分重要。“从现在电池钴质料的运用占比下降能够看出，商场也在寻求本身的平衡，这样新能源工业才会迎来真实的前进。”

　　现在钴商场价格出现较大的动摇，谈及钴质料对新能源轿车生产本钱的影响，陈要忠表明，从全体来看，钴质料在整车生产中的本钱占比并不高，但是国内新能源轿车现在处于起步阶段，因而钴价格对国内新能源轿车商场的影响依然值得重视。

　　谈及新能源工业链的危险办理，安泰科信息开发有限公司镍钴首席专家徐爱东表明，国内新能源轿车现在开展重心还没有放在质料方面，而国外的供给链办理比较有经验，他们在开展前期现已先与质料企业达成长时间的协作，有确定质料企业的认识，也有专业的团队使用期货东西进行危险办理。

　　“尽管国内新能源工业链的危险办理仍不完善，但在新能源工业链下流的企业现已开端重视上游质料企业的影响。”徐爱东表明，质料对下流新能源企业的影响不仅体现在赢利方面，也会对研制方向发生影响，因而现在国内工业链能够经过上下流企业协作，以参股或联盟的形式来分摊工业链危险，尤其是价格动摇带来的影响。