调研了解钢厂配矿构成及对高铝低铝粉矿态度的

　　调研目的

　　

　　了解钢厂配矿构成及对高铝低铝粉矿态度的转变。

　　

　　调研总结

　　

　　1.受运费影响，邯郸地区的钢厂会采用国内矿，均采自本地和山西，但由于烧不透，酸度高等原因，比例一般不会超过10%。

　　

　　2. 钢厂反映澳粉发货质量转差，铝磷在升高。受澳粉大量累积的影响，部分钢厂开始用巴西粉进行中和，因此，在需求大，供应小的背景下，巴混巴粗相对于澳粉的溢价升高。低品矿中，相对于超特粉，大多数钢厂则更偏好高品低铝的混合粉。

　　

　　3.大型钢企配矿考虑更多的是最大生产效率，一般不会轻易改变配矿比，铁矿库存相较于其他钢企也相对更稳定些。目前各钢厂铁矿库存均维持在正常水平。

　　

　　4.近期铁矿汽运运费较前期均有上涨，反映了铁矿目前较高的疏港量，钢厂均表示青岛上合峰会会对铁矿疏港造成影响，但影响不会太大。

　　

　　调研情况

　　

　　钢厂A

　　

　　生产情况：目前产能利用率75%，是去年11月份限产后最大比例，产品直供比低，无流入雄安的产品。

　　

　　配矿：铁矿最近用金步巴和巴混较多，配矿时先有大框架，再考虑利润，再考虑元素。巴混相对pb溢价30以内，金步巴相对pb折价50-60时，钢厂会较多采用这两个品种（两个品种需综合考虑）。纽曼粉因烧结性能好是抢手货。

　　

　　采集来源及运费：曹妃甸，日照，青岛，岚山，天津港口均有采集铁矿，日照-钢厂汽运运费最低时80元，目前110左右。

　　

　　其他：环保成本的增加会直接分摊给下游，不会影响利润，废钢配比较采暖季有下降。

　　

　　后市观点：认同青岛上合峰会会影响青岛日照两港疏港，钢厂会有提前补库动作，但认为影响不大，且认为涨价导致补库而非补库导致涨价。认为对成材下游需求的考量主要看下游贸易商手里有多少货。对后市走势认为成材不会破前高，但也不会跌太深，铁矿还会冲高。

　　

　　钢厂B

　　

　　生产情况：以生产铸管为主，高炉铁水产量并不能满足自身需求，生铁钢坯需要外采。

　　

　　废钢：可用小高炉拆除后的废钢，高炉里加冲豆等，转炉里加重废，废钢各地均有采购，据称河北沧州，山东聊城，济南周边产量较多，采购价一般比唐山低100元/吨。

　　

　　配比：铁矿用混合，超特，巴混，巴粗，内矿占10%。

　　

　　库存：30多天，正常水平。

　　

　　钢厂C

　　

　　配矿：巴西筛后粉，巴粗，混合粉，罗伊山粉及其他澳粉，也有内矿。

　　

　　库存：可用天数十几天，正常水平。

　　

　　采集来源及运费：除京唐港以外的主要北方港口，天津港运费70元，最低40元，日照港(600017,股吧)运费98元，最低58元。

　　

　　钢厂D

　　

　　生产情况：产品主要为带钢，直接供应本地。

　　

　　配比：主要用混合粉，印粉，卡粉，用少量内矿。

　　

　　库存：可用天数半个月，正常水平。

　　

　　运费：山东港口运费90多元/吨，之前最低60多。

　　

　　钢厂E

　　

　　生产情况：主要以卷板为主，并无流入雄安的产品。

　　

　　配矿：主要采用pb，纽曼，杨迪，巴混，卡粉，内矿使用不超过10%。铁矿石使用指标看重硅铝比，追求最大生产效率，总体来讲比较稳定，也加废钢。

　　

　　库存：对铁矿库存不看重可用天数，一般维持相对固定的数值，冬季会相应增加。

　　

　　采购来源及运费：从黄骅，天津，青岛港采货，运输采用火运，运费120元/吨。

　　

　　市场观点:

　　

　　1.对铁矿石生产指标上，坦言澳粉的质量越来越差，铝磷越来越高，一般bhp在与钢厂签订长协时，会强制附带金布巴。

　　

　　2.一般澳洲运船采用cape，巴西用船采用25-40万吨的，17万吨的也有，认为近期船费波动剧烈系炒作，船一般采用重质油，轻质油，对运费增加不像原油那么明显。

　　

　　3. Royhill生产的罗伊山粉可替代其他澳粉，但其成本高，销售价格无优势。

　　

　　4.超特粉和混合粉售价目前仍要高于FMG成本线，FMG目前运营的主要困难在于之前大量借款造成的利息支出。