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现货吃紧 套利空头平仓推动燃料油涨停

作者:期货小行家 来源:返佣网

  受国际油价上涨的影响,十一之后,燃料油价格也水涨船高。另一方面由于,新加坡船燃检测中发现油品受污染引发的担忧情绪加剧市场波动。
 
  新加坡燃料油市场的基差和月间价差在6月之后不断走强。目前现货升水近月纸货12美元/吨,升水达到3年之最。
 
  月间价差在8月初的时候也是一度达到9美元/吨,目前月间价差维持在6美元/吨左右,远高于三年内的历史同期水平。
 
  中质油库存低位震荡,引发粘度价差走弱
 
  中质燃料油今年则一直处于库存紧张的状态,全年大部分时间库存均小于往年平均水平,今年前三季度中质燃料油平均库存为937.27万桶,低于去年1196.3万桶的平均库存。
 
  套利盘获利平仓,引发内盘上涨
 
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  套利盘获利平仓,引发内盘上涨
 
  国内燃料油期货定位净价交易、保税交割,和新加坡的燃料油市场息息相关,两者间也有可能产生套利的机会。在8月初,内外盘的燃料油价差曾突破45美元,打开套利区间,投资者空Fu1901,同时多380cst 1812。而在十一长假之后,内外盘价差缩窄至17美元,交易者获利平仓,在内盘平Fu1901空单推动内盘燃料油上涨。
 
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  下游支撑,甲醇放量涨停
 
  继昨天PP涨停之后,甲醇今日放量涨停。同时PP-3*MA价差重新回涨至319,接近之前的平均水平。
 
  同时受到期货的影响,现货出现局部性上涨,例如华东、华南地区的港口报价上涨40-110元/吨。但是内陆地区西北、西南、东北报价则相对平稳。从区域性的涨跌差异来看,港口价格上涨多是因为人民币贬值导致进口甲醇成本升高。可以看到9月之后,江苏地区甲醇基差持续扩大,目前现货升水1901合约80元/吨。
 
  同时,从库存上看,华东港口的甲醇库存9月份相比历史同期明显减少。今年9月华东地区甲醇库存184.18万吨,相比于去年9月287万吨减少了35.8%。
 
  因此,短期来看,因为进口成本以及库存压力导致甲醇上涨。但是长期来看,随着神木装置以及泰国装置重启,华南地区的货源将会得到缓解。期待甲醇重复去年一样摧枯拉朽之势暴涨的人可能要失望了。

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