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国会领导人和白宫持续就特朗普提出的建筑边境墙的要求进行谈判，但结局如同提早几小时“剧透”了，美国政府“部分关门”几成定局。关于经济扩张仍是缩短，石油是一个高度灵敏的指标。石油交投通常会呈现出一段适当清晰的趋势，直到这种趋势改动。因此，油价跌落与经济活动下滑、通胀率下降以及之后利率的下降一同出现也就家常便饭了。
由于遭到全球经济持续疲软的影响，油价大幅下挫。尽管偶有反弹，但从基本面与技术面都很难看出石油远景是令人鼓舞的。技术面仍然看跌的同时，供应过多、需求太少。当时的情况与2014年相类似。
现在的供应水平可能会对全球价格形成长时间问题，特别是在人口结构、动力效率和债务导致全球需求疲软的情况下。
OPEC任何的减产都现已被美国国内产量增加所抵消。油价涨破55美元使得OPEC减产的影响变得非常时间短。
2008年价格崩盘时进入市场的供应量创下前史新低，而全球需求处在前史高位。当下情况与2008年之间的差异在于，现在人们忧虑的是石油过剩。
供需失衡的问题不可能在几个月内得到解决。金融市场、全球经济当时的动态以及现在的供应水平更类似于上世纪80年代早期。即便OPEC确实持续减产，也不足以抵消页岩油田产量的增加。
由于石油出产——不管何种成本——是动力相关企业收入来历的首要来历，因此他们不太可能在短期内大幅减产。重点是页岩油的提炼变得越来越廉价并且更高效。这反过来下降了企业增产能够盈余的价格点。
油价的上涨面临各种来自需求侧的阻力：
曩昔十年全球经济增长乏力，未来仍将疲软
可再生/替代动力缓慢而稳定地成长
动力出产、储存以及运输方面的技术改善
全球人口迅速老龄化
除了这些问题，未来几年，每个首要轿车供应商都将不断推出更节能的轿车，包括提供更多混合动力车和全电动车。
Lance Roberts称，所有这些都将归结于原油长时间、持续、结构性看跌的图景。鉴于当时经济扩张期的长度，下一次经济衰退可能正在逼近。经济衰退无疑将会对油价和动力出资发生负面影响。
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