6月14日，我国进口铁矿石港口现货库存达1.18亿吨，较年初1.43亿吨削减了2000多万吨。有观念认为，1.2亿吨是铁矿石港口库存的“警戒线”，本年以来港口库存继续下降，是形成现货资源紧缺、铁矿石价格拉涨的重要动力。那么，1.18亿吨的港口库存量在近几年处于什么水平呢？铁矿石价格连续上涨后，市场运行格局正在发生改变，未来需要警惕供需改变带来的价格拐点。而在价格大幅波动中，钢企应该愈加密切重视和参与期货市场，活跃利用期货工具对冲危险。
与之相对的是，我国进口铁矿石港口库存继续下降。铁矿石港口库存虽阅历了数月的下降，但现在供应仍较为足够，不支持铁矿石价格大幅走高。由此，所谓的“警戒线”或许是持这一观念人士的自我强化。直至2017年2月后，在外矿继续增产、国内钢厂去产能等作用下，铁矿石库存量开端超越1.2亿吨。2010年1月我国铁矿石港口库存6000多万吨，之后整体坚持震荡上行，在2017年前港口库存在1.2亿吨以下。铁矿石期现货价格上涨10%左右，延续本年“牛市”势头，成为市场重视焦点。
现在其发货量已恢复，后期到港量会添加，港口库存有望回升。考虑到100美元/吨以上的矿价如果能长期保持，对国产矿山和世界很多矿山都具有了盈余条件，复产动力较强，也会在必定程度弥补主流矿山带来的供应减量。淡水河谷部分项目关停是临时性的，未来会有部分项目解禁。但实际上，该企业每年都有检修方案，此次检修也在方案之内，并无超预期影响，多家大型钢厂并未收到减量或者延期通知。
在现在铁矿石价格大涨的背景下，钢厂怎么采纳应对措施、对后期高炉出产的影响，在很大程度上决定了钢材质料和产品价格走势。近一段时间，我国钢材需求旺盛，钢厂高炉开工率坚持近年高位，是质料价格坚挺的重要因素。本周国内163家钢厂的高炉开工率达71.13%，环比降0.28%；产能利用率79.12%，环比降0.35%。对此，南钢股份证券投资部主任蔡拥政表示，此前钢厂的钢材库存相对有限，钢厂为达到出产经营目标，现已进行了一轮质料补库。
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