据报道，按照苹果公司上交给加利福尼亚州灵活车办理局的一份文件显示，一周前，该公司一辆主动驾驶车辆在加州森尼维尔市行驶时，第一次卷入交通变乱。指出，正如良多主动驾驶车辆交通变乱一样，此次变乱也并非是软件的问题。
苹果公司在文件中指出，变乱发生在8月24日，其时处于主动驾驶模式下的雷克萨斯RX450h苹果测试车辆正以1英里的时速预备并道进入劳伦斯高速公路，却被一辆日产聆风车辆追尾，聆风车辆当不时速约为15英里每小时。两辆车辆都有损坏，所幸车上人员无人受伤。
苹果一名讲话人确认公司提交了上述文件，可是并没有供给更多的评论。当被问到能否是后车的义务时，该名讲话人拒绝回应。
美国科技网站The Verge指出，此次变乱并不克不及表白苹果主动驾驶工作的历程，由于良多主动驾驶变乱都是人类错误惹起。按照Consumer Affairs客岁的一份演讲显示，良多主动驾驶车辆的交通变乱是人类驾驶员开车撞上静止或者时速较慢的主动驾驶车辆。
The Verge暗示，除了确保软件在所无情况下无效且平安之外，主动驾驶软件开辟者还有很多妨碍需要降服。卡内基梅隆大学传授、软件工程师Phil Koopman暗示，一个可能的注释是，这些车辆并没有采用人类驾驶体例，因而人类对于这些车辆的预期是不精确的。因而该网站指出，主动驾驶软件开辟者需要考虑人类的行为体例。若是开辟者但愿将来避免此类碰撞，就需要将人类的行为数据输入到软件中。将来几年，软件和人类行为在主动驾驶车辆中的融合将越来越多，可是要见地律法则允不答应主动驾驶车辆在所有的道路及气候环境下运转，仍是指定在特定场景。
在本年3月份优步主动驾驶车辆撞死一名行人之后，美邦交通监管部分十分关心主动驾驶车辆的平安问题。加州灵活车办理局指出，截至8月31日，其共收到95起主动驾驶车辆变乱演讲。
苹果测试车辆达66辆
苹果的主动驾驶工作不断都比力隐蔽。该公司初次公开认可对主动驾驶范畴存有乐趣，是在2016岁暮，其时该公司向美邦交通监管部分提交了一份文件，但愿监管部分对主动驾驶车辆的测试工作不做限制。
客岁，苹果公司获得加州主动驾驶测试的资历，随后起头进行路测。此前据报道，苹果公司曾经向加州灵活车办理局注册了66辆主动驾驶测试车辆，有111名司机节制测试车辆。虽然苹果高管对于公司的主动驾驶工作透露甚少，可是上个月的一路查询拜访案却显示，共有5000名员工在为苹果的主动驾驶汽车项目工作。此外，苹果公司还与公共合作，为苹果库比蒂诺园区建立主动驾驶接驳车。在此次合作中，公共集团将供给车辆，苹果将供给软件。
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