长航油运1月8日将以ST长油的代号回归A股

　　ST畅游指出，公司目前的盈利能力和持续运营能力得到了显着提升，并将其归结为四个方面：一是公司主要亏损源VLCC（非常大的原油）转让，从而减少债务约2.4十亿元;第二是与金融债权人讨论以破产重组的形式实施债转股并进行债务重组;第三，促进内部改革;四是市场开发。在经历了2010  -  2013年连续四年的亏损后，长航石油运输于2014年6月退市，并于当年8月正式在国家中小企业股份转让系统中上市。经过四年半的A股，ST畅游1月7日晚宣布长航油运将于1月8日以ST畅游的代码返回A股。但是，与退市前的代码600087不同，代码重新上市的ST畅游改为601975.

 

　　ST Changyou此前发布的《重新上市报告书》显示该公司在交易的第一天重新上市没有价格限制。重新上市的首日开盘参考价是公司退市前最后一个交易日的收盘价，即每股4.31元。 。从下一个交易日开始，该公司的股票价格限制恢复到正负5％。ST畅游能够恢复上市的原因与公司近年来的持续盈利密切相关。在2015年至2017年的三年期间以及2018年1月至9月期间，ST畅游的每个期间归属于母公司股东的净利润。分别为6.28亿元，5.6亿元，4.11亿元和2.2亿元。ST畅游主要从事沿海及国际航线的石油运输业务。它是目前世界第四大和亚洲最大的灵便型外贸产品石油船东。国内原油运输市场具有较大的产能和市场份额。第二。

 

　　ST油经过一系列调整后，其石油运输收入主要来自外贸成品油和国内原油运输。该结构基于两点策略。首先，公司的原油运输坚持以国内贸易和对外贸易为重点的战略。其次，该公司明确将自己定义为全球领先的全球石油产品船东。

　　这种收入结构与A股市场上的其他两家石油运输公司不同。其中，中远海能（600026）主要从事外贸原油运输和国内原油运输。招商局轮船（601872）主要从事外贸原油运输。值得一提的是，ST畅游2018年1  -  9月的营业收入，净利润等指标均有所下降。 ST畅游解释说，主要原因是公司外贸成品油运输市场的运价继续下跌。国内成品油市场供应减少，燃料单价上涨。因此，该公司的净利润在此期间下降。

 

　　ST畅游基于已实现的经营业绩，结合公司2019  -  2021年的生产经营规划，投融资计划，根据重要性和审慎原则预测未来三年的盈利能力。其中，2018年全年净利润估计为2.94亿元，预计2019  -  20121年净利润分别为2.25亿元，2.46亿元和2.51亿元，相当于每期为33.74亿元，34.8元。 1亿元，35.6亿元，35.79亿元。

 

　　鉴于上述预测，公司将增加市场容量和市场份额，通过增加产能投入来提高运营效率。同时，它将管理和提高质量和效率。公司认为，目前的资本结构显着改善，资产质量显着提高。它已回归健康和可持续发展的轨道，并有信心和能力实现上述盈利预测。然而，截至2017年底，ST畅游的未分配利润为-6亿元;截至去年6月底，未分配利润为-8.8亿元。 ST畅游表示，该公司的利润将用于弥补往年的损失，直到该公司没有未收回的损失。从这个角度来看，在业绩改善的背景下，ST畅游也存在长期无法支付股息的风险。